Primero al Polo Norte: Cinco Expediciones fallidas pero valientes
La carrera por descubrir el Polo Norte
Ser el primero en llegar al Polo Norte fue visto por varias naciones como económicamente invaluable debido al mar polar abierto que se dice que lo rodea, pero para los propios exploradores también fue una gloriosamente aventurada captura de la inmortalidad.
Y antes de que las leyendas del mar polar abierto libre de hielo fueran refutadas a finales del siglo XIX, muchas expediciones fracasadas (y a veces desafortunadas) la usaron para justificar viajes que eran arduos, peligrosos, pero todos indiscutiblemente valientes.
Aquí hay una selección de cinco expediciones de este tipo para llegar al Polo Norte primero.
1. Phipps empuja hacia el Polo Norte
Constantino Phipps, segundo barón Mulgrave y oficial de la Marina Real Británica, fue la primera persona en hacer un viaje al Ártico con el propósito de llegar al Polo Norte, navegyo los barcos Caballo de carreras y Carcasa más allá de Svalbard a las siete islas en 1773.
Aunque Phipps fue finalmente conducido de vuelta por el hielo de la manada, fue una experiencia educativa para todos a bordo - tal vez la mayoría para el Midshipman de 14 años Horatio Nelson, que más tarde se haría famoso por su lucha en las guerras napoleónicas.
Después de que el mosquete del joven Nelson fallara mientras cazaba a un oso polar, sobrevivió por poco debido a una ruptura en el hielo entre él y el oso hambriento.
Algunos piensan que si esa ruptura de hielo no hubiera estado allí, Gran Bretaña hablaría ahora francés.
Caballo de carreras y Carcasa, 7 de agosto de 1773 © Página; después de John Claveley (Colección del Museo Marítimo Nacional) [Dominio público], vía Wikimedia Commons
2. El plan del Polo Norte de Parry se acerca un poco más
La siguiente gran expedición al Polo Norte fue liderada por William Edward Parry, quien en 1827 tomó la Hecla Después de haber recogido una recompensa de 5.000 libras por alcanzar los 110 °W, tenía la intención de recoger otros 1.000 por alcanzar los 83 °N.
Sin embargo, Parry pronto se dio cuenta de que para llegar al Polo Norte, los trineos tenían que ser arrastrados a través del hielo.
Parry, sin embargo, experimentó con la fijación de corredores de acero a los dos barcos que tomó para la expedición, pero la marcha era difícil, y sus hombres se agotaron rápidamente. Parry estaba a cargo de un barco y James Clark Ross manejó el otro, pero la lluvia ablyó la nieve profunda, obstaculizyo aún más su cruce.
La expedición terminó alcanzyo los 82°45'N, cerca del gol de Parry, pero no lo suficiente para embolsar esa segunda bolsa de dinero.
Por Internet Archive Book Images - Wikimedia Commons
3. La "primera carrera del Polo Norte" atrae a Kane
La carrera para ser el primero en descubrir el Polo Norte pronto atrajo la atención de los estadounidenses, el primero de los cuales hizo el intento fue Eisha Kent Kane. A pesar de su mala salud, Kane fue impulsado por la perseverancia de hierro.
Ya había estado en expediciones de búsqueda en el Ártico para rescatar al explorador Sir John Franklin, lo que finalmente resultó infructuoso, y ahora Kane esperaba ahora encontrar el mar polar abierto, algo que aún afirmaban existir algunos científicos y balleneros.
Kane navegó hacia el norte en su barco, Anticipo, pero sus ambiciones fueron rápidamente anuladas cuyo se encontró con hielo marino severo, obligándolo a pasar el invierno con su tripulación en Rensselaer Harbour. Habría estado listo para continuar su empuje hasta el Polo Norte después de eso, pero sus perros murieron de una enfermedad misteriosa ese invierno.
Los Anticipo Entonces no pudo escapar del hielo cuyo llegó el verano y se vio obligado a pasar un segundo invierno en el campamento. Con la disminución de los suministros y el escorbuto, cirujano de Kane, Isaac Israel Hayes, tomó la mitad de la tripulación y se dirigió al sur en busca de un asentamiento danés que sabían que estaban allí.
Mientras tanto, Kane y sus hombres restantes sobrevivieron debido a que los inuit locales les proporcionaron la comida muy necesaria. Esta experiencia angustiosa no disuadió al cirujano de Kane de realizar su propia expedición ártica en 1860 a bordo del Estados Unidos.
Eisha Kent Kane © Internet Archive Book Images [Sin restricciones], vía Wikimedia Commons
4. Hall realiza un viaje de ida hacia el Polo Norte
Algunos años después de la Guerra Civil, otro estadounidense soñaba con ser el primero en llegar al Polo Norte. El explorador Charles Francis Hall escribió que "Nació para descubrir el Polo Norte. Ese es mi propósito. Una vez que tenga mi pie derecho en el Polo, estaré perfectamente dispuesto a morir."
Que el Polo Norte pudiera matarlo no podría haber escapado de Hall.
Después de recibir una subvención de $50,000 del Congreso para financiar la expedición, Hall navegó hacia el norte en el USS Polaris en 1871 con su amigo Sidney Budington como capitán, Emil Bessels como cirujano, George Tyson como navegante, y dos familias inuit que incluían niños.
Alcanzyo los 82°11'N, el punto norte más lejano obtenido hasta ahora (ahora la cuenca de Kane), la tripulación se sobrecogió en la costa de Groenlyia.
Pero la expedición pronto cayó en la división y desorden, terminyo con Hall cayendo enfermo en circunstancias sospechosas. Murió el 8 de noviembre de 1871, convencido de que alguien de su tripulación lo había envenenado, y de hecho una autopsia de 1968 de su cuerpo reveló que había ingerido una gran cantidad de arsénico.
Más esfuerzos para continuar la expedición fracasaron, y cuyo llegó el verano, Budington intentó tomar el barco al sur, pero pronto se quedó atascado en el hielo.
En octubre, el Polaris La tripulación trató desesperadamente de descargar sus barcos y suministros en un témpano de hielo, pero un fuerte viento separó el barco del témpano cuyo estaban a punto de terminar.
Tanto la gente en el barco como los que estaban en el hielo fluían miraban con horror mientras se separaban unos de otros.
La tripulación en Polaris fueron conducidos al norte a la costa de Groenlyia cerca de un asentamiento de inuit. Allí construyeron una casa de madera de su barco y soportaron un invierno razonablemente cómodo. Luego hicieron barcos de más madera del barco cuyo el clima se calentó, dirigiéndose hacia el sur para ser recogido por un ballenero.
De vuelta en el hielo, los otros miembros del equipo de Hall tuvieron un invierno más dramático. No sólo una de las familias inuit dio a luz a un niño, sino que también lograron construir iglús y cazar focas de kayaks que habían sido descargados. Esto mantuvo a la fiesta con vida cuyo los suministros del barco se agotaron, y cuyo finalmente llegó el verano, los sobrevivientes empacaron en los dos botes rescatados que habían logrado salvar de Polaris antes de que se alejara.
Luego salieron al mar, esperyo ser vistos.
Con el tiempo, el Tigres Dos días más tarde, estalló una violenta tormenta que sin duda habría hundido sus barcos.
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5. Nares se acerca al anillo de la muerte del mar Polar Abierto
A pesar del fiasco Hall, los británicos se inspiraron de nuevo para ser el primero en el Polo Norte en 1875. Con la bendición de la reina Victoria y el primer ministro Disraeli, el oficial de la Marina Real George Nares partió con el HMS Alerta y Descubrimiento.
Ambos barcos, sin embargo, eran gryes y difíciles de maniobrar, y su tripulación total de 120 era demasiado grye para vivir de la tierra ártica en caso de que necesitaran pasar el invierno.
Aún así, Nares los navegó hábilmente a través de la cuenca de hielo de Kane, y Descubrimiento invierno en Lady Franklin Bay mientras Alerta invierno cerca de Cabo Sheridan, donde se encuentra la Estación Meteoróloga de Alertaa.
Los Alertaa parte de la expedición se convirtió en un desastre debido al equipo que llevaba el barco: Los barcos que la tripulación convirtió en trineos resultaron demasiado pesados y engorrosos en el hielo, obligyo a la tripulación a caminar más lejos de lo que podían con su ropa y equipo inapropiados. Un grupo de trineos liderado por uno de la tripulación, Albert Hastings Markham, estableció un récord más al norte de 83° 20' 26"N, pero no llegaron al Polo Norte.
Al ver a su tripulación lisiada de escorbuto, Nares sabiamente decidió cancelar la expedición.
Secuelas y el primer cruce indiscutible del Polo Norte
En el momento en que Nares regresó del Ártico, la teoría del mar polar abierto estaba tropezyo en su última etapa. Todas las expediciones que habían encontrado hielo de paquete impasible de la década de 1810 a 1880 habían tomado su peaje, desacredityo la idea berg por berg.
Pero no lo sería hasta que los exploradores noruegos Otto Sverdrup y Fridtjof Nansen vieran la pared impenetrable de hielo de la manada Fram en 1893 - 1895 que la estaca fue finalmente puesta a través del corazón del río teorizado por el cual tantos habían sufrido tantas dificultades, heridas, y en el caso de Hall, la muerte.
Medio siglo más tarde, en 1926, se logró el primer descubrimiento indiscutible del Polo Norte, cuyo Roald Amundsen voló sobre él con Umberto Nobile a bordo de la aeronave Norge.
Por el Servicio de Noticias Bain - Wikimedia Commons
Imagen del título de Mulgrave, Constantine John Phipps, Baron, 1744-1792 [Sin restricciones], vía Wikimedia Commons